6月22日，由中铁八局承建的通铜高速T5标上

6月22日，由中铁八局承建的通铜高速T5标上坪隧道右线顺利贯通，较工期计划提前了8天。该隧道为通城（赣鄂界）至铜鼓高速公路全线贯通里程最长的双向掘进隧道，标志着项目建设取得重大阶段性成果，为后续工程施工奠定坚实基础。

通铜高速上坪隧道右洞顺利贯通

上坪隧道右线位于江西省宜春市铜鼓县三都镇西向村和理溪村境内，为分离式高速公路长隧道，隧道右线全长2804米，隧道位于构造剥蚀低山，断裂构造发育，地层岩性较复杂，岩体较破碎；隧道先后通过1条断层，6条裂隙密集带，Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占比高达87.3%，施工风险较高。同时，隧道进洞条件差、施工场地受限、生态环保要求严苛，整体施工管控难度较大。

通铜高速上坪隧道右洞顺利贯通

针对隧道复杂地质条件与施工重难点，中铁八局通

针对隧道复杂地质条件与施工重难点，中铁八局通铜高速T5标项目经理部精准施策、科学攻坚，全力保障项目高效推进。一是优化施工方案，落实精细化管理，规范施工工序，夯实工程建设基础。同时采用进出口双向掘进方式，有效破解工期难题，大幅提升掘进施工效率。二是坚守绿色施工理念，推行洞口“零开挖”模式，最大限度减少生态扰动，实现建设与环保协同发展。三是深耕技术创新，自主研发的隧道止水带固定装置获评中国公路学会铜奖，彰显专业施工与创新能力。四是严守安全质量标准，全程执行“短进尺、快支护、勤量测”施工准则，动态监测围岩状态、闭环支护施工，全方位防范安全风险，统筹推进安全、质量、进度同步可控。五是赋能智慧建造，依托智慧工地系统，通过数字化、智能化管控手段，全面提升现场管理效能。

通铜高速上坪隧道右洞顺利贯通

通铜高速起于九江市修水县白岭镇南楼岭赣鄂界，途经修水县、铜鼓县12个乡镇，终于宜春市铜鼓县三都镇境内的铜鼓枢纽互通，对接S81铜万高速，衔接G6021杭长高速，是江西省高速公路规划网“10纵10横21联”中第9纵修水（赣鄂界）至大余（赣粤界）高速公路的组成部分。项目主线全长81.2千米，全线采用设计速度100千米/小时、双向四车道的标准建设。通铜高速建成后，将进一步加强赣西北地区路网衔接，对促进区域经济发展，完善江西省高速公路网，实现革命老区高质量发展，对接粤港澳大湾区等具有重要意义。（图片由朱文藻提供）

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6月22日，由中铁八局承建的通铜高速T5标上

6月22日，由中铁八局承建的通铜高速T5标上坪隧道右线顺利贯通，较工期计划提前了8天。该隧道为通城（赣鄂界）至铜鼓高速公路全线贯通里程最长的双向掘进隧道，标志着项目建设取得重大阶段性成果，为后续工程施工奠定坚实基础。

通铜高速上坪隧道右洞顺利贯通

上坪隧道右线位于江西省宜春市铜鼓县三都镇西向村和理溪村境内，为分离式高速公路长隧道，隧道右线全长2804米，隧道位于构造剥蚀低山，断裂构造发育，地层岩性较复杂，岩体较破碎；隧道先后通过1条断层，6条裂隙密集带，Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占比高达87.3%，施工风险较高。同时，隧道进洞条件差、施工场地受限、生态环保要求严苛，整体施工管控难度较大。

通铜高速上坪隧道右洞顺利贯通

针对隧道复杂地质条件与施工重难点，中铁八局通

针对隧道复杂地质条件与施工重难点，中铁八局通铜高速T5标项目经理部精准施策、科学攻坚，全力保障项目高效推进。一是优化施工方案，落实精细化管理，规范施工工序，夯实工程建设基础。同时采用进出口双向掘进方式，有效破解工期难题，大幅提升掘进施工效率。二是坚守绿色施工理念，推行洞口“零开挖”模式，最大限度减少生态扰动，实现建设与环保协同发展。三是深耕技术创新，自主研发的隧道止水带固定装置获评中国公路学会铜奖，彰显专业施工与创新能力。四是严守安全质量标准，全程执行“短进尺、快支护、勤量测”施工准则，动态监测围岩状态、闭环支护施工，全方位防范安全风险，统筹推进安全、质量、进度同步可控。五是赋能智慧建造，依托智慧工地系统，通过数字化、智能化管控手段，全面提升现场管理效能。

通铜高速上坪隧道右洞顺利贯通

通铜高速起于九江市修水县白岭镇南楼岭赣鄂界，途经修水县、铜鼓县12个乡镇，终于宜春市铜鼓县三都镇境内的铜鼓枢纽互通，对接S81铜万高速，衔接G6021杭长高速，是江西省高速公路规划网“10纵10横21联”中第9纵修水（赣鄂界）至大余（赣粤界）高速公路的组成部分。项目主线全长81.2千米，全线采用设计速度100千米/小时、双向四车道的标准建设。通铜高速建成后，将进一步加强赣西北地区路网衔接，对促进区域经济发展，完善江西省高速公路网，实现革命老区高质量发展，对接粤港澳大湾区等具有重要意义。（图片由朱文藻提供）

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