美伊冲突把全球能源危机给引爆了。由于霍尔木兹

美伊冲突把全球能源危机给引爆了。由于霍尔木兹海峡航运受阻，国际油价一路飙升，世界各国经济都承受着巨大的下行压力。

俄罗斯国际事务委员会科尔图诺夫称，在本轮能源动荡中，中俄两国都获得了一定的利益，但获利方式以及未来前景不一，中国才是这场变局中真正的长期受益者。

2月28日美以联军对伊朗发动空袭，此后，多国对伊朗境内的核设施目标进行了军事打击。

作为回应，伊朗宣布对霍尔木兹海峡进行全面封锁。这条海峡是全球原油运输的咽喉要道，每天有2000万桶原油通过，占到全球海运石油贸易量的20%到30%，一旦航道中断，油价就会受到冲击。

3月初布伦特原油价格盘中突破85美元/桶，比

3月初布伦特原油价格盘中突破85美元/桶，比冲突爆发前上涨了20%；4月中旬WTI原油价格也突破了105美元。

高盛预计，如果霍尔木兹海峡长期停航，那么布伦特原油平均价格将会达到120美元/桶。

美国能源信息局也预判 成 ，即使战事结束，原油价格也会维持到2027年底。

因此目前的油价上涨不是短期的市场波动，而是全球能源格局新一轮重构的开始。

从短期收益来看，俄罗斯是本轮油价上涨最大的受

从短期收益来看，俄罗斯是本轮油价上涨最大的受益者。

自2022年俄乌冲突爆发以来，西方陆续出台了多轮能源制裁，俄罗斯原油出口一直受阻。

此次油价暴涨使美国为了抑制国内油价不得不暂时放松对俄罗斯的能源限制。

根据俄罗斯卫星通讯社报道，美国目前已经解除了对俄罗斯向印度等亚洲国家出口石油的禁令。

因此，印度3月份从俄罗斯进口的原油量环比增长

因此，印度3月份从俄罗斯进口的原油量环比增长了90%，单月进口量达到了3000万桶。

在高油价和制裁放松的双重利好下，俄罗斯石油出口收入短期内大幅增加，获得了可观的短期收益。

但科尔图诺夫指出俄罗斯面临的是深层次的问题：这次意外的石油红利，反而会加快全球能源转型的速度。

地缘冲突使各国都认识到，过分依赖化石能源，实际上就是把国家的经济安全绑在了不稳定地缘政治上。

新华网分析称，地缘冲突推高了油价中枢，正在促

新华网分析称，地缘冲突推高了油价中枢，正在促使全球能源体系向多元化、低碳化加速转型。

也就是说，俄罗斯现在的石油收益越大，全世界各国摆脱对石油依赖的愿望就越强，俄罗斯赖以生存的能源筹码，将来只会越来越不值钱。

而中国则全程没有参与中东的地缘政治博弈，依靠过去二十年来提前布局清洁能源，基本上没有受到这次能源危机的影响。

据中电联的数据，到2025年底，我国非化石能源发电装机容量超过2.4亿千瓦，占到全部发电装机的61.7%，国内每三度电中就有一度来自风电、光伏等清洁能源。

从交通用油端看，乘联会数据显示，2025年1

从交通用油端看，乘联会数据显示，2025年12月第一周国内新能源乘用车零售渗透率达到62.2%，全年新能源车产销总量超过1600万辆，连续11年位居全球第一。

据行业测算，到2024年，国内新能源汽车已经替代了4000万吨原油的需求，而且这个替代规模还在逐年快速地扩大。

多元稳定的原油进口渠道、完整的国家石油战略储备以及不断推进的交通领域油转电改造，三重防护体系构建起了牢固的国家能源安全防线，使国内经济基本不受本轮国际油价上涨的影响。

从全球长远发展来看，本轮能源危机最大的趋势就是全球清洁能源转型全面加速，而中国在这条赛道上拥有无法被撼动的先发优势。

目前我国风电、光伏装机总量占到全球的47%，

目前我国风电、光伏装机总量占到全球的47%，新增装机占比更是达到了63%，风电光伏产品销往全球200多个国家和地区。

就连中东的一些传统产油国也纷纷布局新能源产业，阿联酋等国大力发展光伏、储能和充电桩产业，而全球大多数国家布局新能源，都离不开中国的核心技术和完整的产业链。

能源价格高也给中国的汽车出口带来了好处。

到2025年我国新能源汽车出口量将达到343万辆，同比增长70%，到2026年前四个月出口量已经达到了328万辆，同比增长52%。

依靠低用车成本优势，中国新能源汽车成功地占领

依靠低用车成本优势，中国新能源汽车成功地占领了澳大利亚、中东等海外市场，打破了日系车企长期以来的垄断局面，到2026财年日系车企财报也创下了近年来最差的成绩。

油价越高，全球消费者购车需求就越倾向于新能源车型，中国车企的出口优势也就越明显。

科尔图诺夫的观点的核心逻辑就是短期收益靠时局红利，长期竞争靠提前布局。俄罗斯依靠地缘冲突获得了短期的石油暴利，但也在加快全球去石油化的过程，透支了自己长期的发展空间；中国一直远离地缘纷争，长期深耕于新能源产业链，不靠冲突获利，依靠硬核技术和完整的产业体系，在全球能源格局的洗牌中占据了长期领先的位置。

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美伊冲突把全球能源危机给引爆了。由于霍尔木兹

美伊冲突把全球能源危机给引爆了。由于霍尔木兹海峡航运受阻，国际油价一路飙升，世界各国经济都承受着巨大的下行压力。

俄罗斯国际事务委员会科尔图诺夫称，在本轮能源动荡中，中俄两国都获得了一定的利益，但获利方式以及未来前景不一，中国才是这场变局中真正的长期受益者。

2月28日美以联军对伊朗发动空袭，此后，多国对伊朗境内的核设施目标进行了军事打击。

作为回应，伊朗宣布对霍尔木兹海峡进行全面封锁。这条海峡是全球原油运输的咽喉要道，每天有2000万桶原油通过，占到全球海运石油贸易量的20%到30%，一旦航道中断，油价就会受到冲击。

3月初布伦特原油价格盘中突破85美元/桶，比

3月初布伦特原油价格盘中突破85美元/桶，比冲突爆发前上涨了20%；4月中旬WTI原油价格也突破了105美元。

高盛预计，如果霍尔木兹海峡长期停航，那么布伦特原油平均价格将会达到120美元/桶。

美国能源信息局也预判 成 ，即使战事结束，原油价格也会维持到2027年底。

因此目前的油价上涨不是短期的市场波动，而是全球能源格局新一轮重构的开始。

从短期收益来看，俄罗斯是本轮油价上涨最大的受

从短期收益来看，俄罗斯是本轮油价上涨最大的受益者。

自2022年俄乌冲突爆发以来，西方陆续出台了多轮能源制裁，俄罗斯原油出口一直受阻。

此次油价暴涨使美国为了抑制国内油价不得不暂时放松对俄罗斯的能源限制。

根据俄罗斯卫星通讯社报道，美国目前已经解除了对俄罗斯向印度等亚洲国家出口石油的禁令。

因此，印度3月份从俄罗斯进口的原油量环比增长

因此，印度3月份从俄罗斯进口的原油量环比增长了90%，单月进口量达到了3000万桶。

在高油价和制裁放松的双重利好下，俄罗斯石油出口收入短期内大幅增加，获得了可观的短期收益。

但科尔图诺夫指出俄罗斯面临的是深层次的问题：这次意外的石油红利，反而会加快全球能源转型的速度。

地缘冲突使各国都认识到，过分依赖化石能源，实际上就是把国家的经济安全绑在了不稳定地缘政治上。

新华网分析称，地缘冲突推高了油价中枢，正在促

新华网分析称，地缘冲突推高了油价中枢，正在促使全球能源体系向多元化、低碳化加速转型。

也就是说，俄罗斯现在的石油收益越大，全世界各国摆脱对石油依赖的愿望就越强，俄罗斯赖以生存的能源筹码，将来只会越来越不值钱。

而中国则全程没有参与中东的地缘政治博弈，依靠过去二十年来提前布局清洁能源，基本上没有受到这次能源危机的影响。

据中电联的数据，到2025年底，我国非化石能源发电装机容量超过2.4亿千瓦，占到全部发电装机的61.7%，国内每三度电中就有一度来自风电、光伏等清洁能源。

从交通用油端看，乘联会数据显示，2025年1

从交通用油端看，乘联会数据显示，2025年12月第一周国内新能源乘用车零售渗透率达到62.2%，全年新能源车产销总量超过1600万辆，连续11年位居全球第一。

据行业测算，到2024年，国内新能源汽车已经替代了4000万吨原油的需求，而且这个替代规模还在逐年快速地扩大。

多元稳定的原油进口渠道、完整的国家石油战略储备以及不断推进的交通领域油转电改造，三重防护体系构建起了牢固的国家能源安全防线，使国内经济基本不受本轮国际油价上涨的影响。

从全球长远发展来看，本轮能源危机最大的趋势就是全球清洁能源转型全面加速，而中国在这条赛道上拥有无法被撼动的先发优势。

目前我国风电、光伏装机总量占到全球的47%，

目前我国风电、光伏装机总量占到全球的47%，新增装机占比更是达到了63%，风电光伏产品销往全球200多个国家和地区。

就连中东的一些传统产油国也纷纷布局新能源产业，阿联酋等国大力发展光伏、储能和充电桩产业，而全球大多数国家布局新能源，都离不开中国的核心技术和完整的产业链。

能源价格高也给中国的汽车出口带来了好处。

到2025年我国新能源汽车出口量将达到343万辆，同比增长70%，到2026年前四个月出口量已经达到了328万辆，同比增长52%。

依靠低用车成本优势，中国新能源汽车成功地占领

依靠低用车成本优势，中国新能源汽车成功地占领了澳大利亚、中东等海外市场，打破了日系车企长期以来的垄断局面，到2026财年日系车企财报也创下了近年来最差的成绩。

油价越高，全球消费者购车需求就越倾向于新能源车型，中国车企的出口优势也就越明显。

科尔图诺夫的观点的核心逻辑就是短期收益靠时局红利，长期竞争靠提前布局。俄罗斯依靠地缘冲突获得了短期的石油暴利，但也在加快全球去石油化的过程，透支了自己长期的发展空间；中国一直远离地缘纷争，长期深耕于新能源产业链，不靠冲突获利，依靠硬核技术和完整的产业体系，在全球能源格局的洗牌中占据了长期领先的位置。

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