经常听到有人吐槽，电动车在平路上骑的时候动力

经常听到有人吐槽，电动车在平路上骑的时候动力还可以，但是在爬坡的时候，总是没有劲儿，把油门拧到底，电动车也上不去。

电动车油门可别乱拧，老骑手告诉你，在爬坡的时候，一定要记住这三点，不仅能让电动车动力足，而且还护电池，同时还能增加电动车的续航里程，一起来看一下。

油门拧到底爬坡，费电又伤车

很多车主都有一个错误的想法，觉得把油门拧到底，电动车的镜头才更大。其实并不是这样的，电动车在合适的转速区间，才可以输出最大的扭矩，才有更强的动力。

电动车在爬坡的时候，如果一下子把油门拧到底，

电动车在爬坡的时候，如果一下子把油门拧到底，电动车车速起不来，电机转速比较低，瞬间放电电流直接拉满。

结果不仅没有劲儿，而且只是把电量白白的浪费了，根本爬不上陡坡。更严重的是，持续的大电流放电，会加速电池极板的老化，电机长期在高温的环境下也容易出现退磁。

也就是说，在爬坡的时候，如果满把油门，不仅浪费电，而且还会对电池电机造成伤害。

那么我们在使用电动车的时候，如果经常爬坡的话，一定要记住这三点，可以让你的电动车动力变得更强。

不管是电摩还是电轻摩，只要有档位切换，上坡前

不管是电摩还是电轻摩，只要有档位切换，上坡前务必切换到一档或者低速档，或者专用的爬坡档。低速档的传动比大，能够把电机的动力转化成更大的扭矩，爬坡的时候动力强。

在爬坡时不要使用高速档，那样不仅电机更累，电动车也跑不远，用低速档电动车才有更大的劲儿。

稳控油门匀速爬坡

在爬陡坡的时候，最忌讳的是忽快忽慢，正确的做法应该是：缓慢拧动油门，稳住开度，保持匀速行驶。

在匀速状态下，电池的放电电流稳定，电能的利用

在匀速状态下，电池的放电电流稳定，电能的利用率是最高的。如果猛拧油门的瞬间，电量会成倍的飙升，除了费电以外，还容易让后轮打滑，动力浪费了，还磨损轮胎。

重心往前以减少阻力

遇到比较陡的陡坡，在爬坡的过程中，身体稍微向前倾一点，把重心压在前轮上。这样做，一是防止前轮翘起，抓地力不足，二是前后轮受力均匀，降低滚动阻力。

不要小看了这一个动作，调整完以后发现，车子在爬坡的时候会变得轻快很多，动力性能全部用在了刀刃上。

电动车爬坡，远离三种错误做法

电动车爬坡，远离三种错误做法

除了上面三种正确的做法以外，在爬陡坡的时候，车主一定要远离下面这三种错误做法，这些做法不仅爬不上坡，反而伤电池电机，分别是：

在陡坡上加大油门：在陡坡上起步，阻力非常的大，瞬间电流是正常行驶的几倍，轻则极度费电，重则烧坏控制器，所以在陡坡上的时候要缓慢的加油门；

爬坡途中频繁换挡：在爬坡之前，一定要切换好档位，尽量不要在爬坡的途中换挡，而且动力一旦中断，车速就会掉了下来，往往得不偿失。

不要低胎压爬坡：如果轮胎胎压不足，那么接地面

不要低胎压爬坡：如果轮胎胎压不足，那么接地面积就会变大，阻力会上升，需要花费更多的电力克服阻力，电量全部被浪费了。

在使用电动车的时候，如果你经常爬陡坡，建议要注意上面提到的三点，使用低速挡匀速爬坡，同时重心要前移，对于爬坡来说是有效的，另外一定要远离下面提到的三种错误做法，这样对电池电机都更加友好。

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经常听到有人吐槽，电动车在平路上骑的时候动力

经常听到有人吐槽，电动车在平路上骑的时候动力还可以，但是在爬坡的时候，总是没有劲儿，把油门拧到底，电动车也上不去。

电动车油门可别乱拧，老骑手告诉你，在爬坡的时候，一定要记住这三点，不仅能让电动车动力足，而且还护电池，同时还能增加电动车的续航里程，一起来看一下。

油门拧到底爬坡，费电又伤车

很多车主都有一个错误的想法，觉得把油门拧到底，电动车的镜头才更大。其实并不是这样的，电动车在合适的转速区间，才可以输出最大的扭矩，才有更强的动力。

电动车在爬坡的时候，如果一下子把油门拧到底，

电动车在爬坡的时候，如果一下子把油门拧到底，电动车车速起不来，电机转速比较低，瞬间放电电流直接拉满。

结果不仅没有劲儿，而且只是把电量白白的浪费了，根本爬不上陡坡。更严重的是，持续的大电流放电，会加速电池极板的老化，电机长期在高温的环境下也容易出现退磁。

也就是说，在爬坡的时候，如果满把油门，不仅浪费电，而且还会对电池电机造成伤害。

那么我们在使用电动车的时候，如果经常爬坡的话，一定要记住这三点，可以让你的电动车动力变得更强。

不管是电摩还是电轻摩，只要有档位切换，上坡前

不管是电摩还是电轻摩，只要有档位切换，上坡前务必切换到一档或者低速档，或者专用的爬坡档。低速档的传动比大，能够把电机的动力转化成更大的扭矩，爬坡的时候动力强。

在爬坡时不要使用高速档，那样不仅电机更累，电动车也跑不远，用低速档电动车才有更大的劲儿。

稳控油门匀速爬坡

在爬陡坡的时候，最忌讳的是忽快忽慢，正确的做法应该是：缓慢拧动油门，稳住开度，保持匀速行驶。

在匀速状态下，电池的放电电流稳定，电能的利用

在匀速状态下，电池的放电电流稳定，电能的利用率是最高的。如果猛拧油门的瞬间，电量会成倍的飙升，除了费电以外，还容易让后轮打滑，动力浪费了，还磨损轮胎。

重心往前以减少阻力

遇到比较陡的陡坡，在爬坡的过程中，身体稍微向前倾一点，把重心压在前轮上。这样做，一是防止前轮翘起，抓地力不足，二是前后轮受力均匀，降低滚动阻力。

不要小看了这一个动作，调整完以后发现，车子在爬坡的时候会变得轻快很多，动力性能全部用在了刀刃上。

电动车爬坡，远离三种错误做法

电动车爬坡，远离三种错误做法

除了上面三种正确的做法以外，在爬陡坡的时候，车主一定要远离下面这三种错误做法，这些做法不仅爬不上坡，反而伤电池电机，分别是：

在陡坡上加大油门：在陡坡上起步，阻力非常的大，瞬间电流是正常行驶的几倍，轻则极度费电，重则烧坏控制器，所以在陡坡上的时候要缓慢的加油门；

爬坡途中频繁换挡：在爬坡之前，一定要切换好档位，尽量不要在爬坡的途中换挡，而且动力一旦中断，车速就会掉了下来，往往得不偿失。

不要低胎压爬坡：如果轮胎胎压不足，那么接地面

不要低胎压爬坡：如果轮胎胎压不足，那么接地面积就会变大，阻力会上升，需要花费更多的电力克服阻力，电量全部被浪费了。

在使用电动车的时候，如果你经常爬陡坡，建议要注意上面提到的三点，使用低速挡匀速爬坡，同时重心要前移，对于爬坡来说是有效的，另外一定要远离下面提到的三种错误做法，这样对电池电机都更加友好。

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