泰勒·雷迪克在圣地亚哥的纳斯卡杯赛中，把原本

泰勒·雷迪克在圣地亚哥的纳斯卡杯赛中，把原本握在手里的积分优势，亲手送了一部分出去。

他在最后五圈里一共损失43分：其中20分是因为把领先位置输给了23XI车队的队友科里·海姆，另外23分则来自随后爆胎、最终落到第25名。这一下，他在积分榜上对丹尼·哈姆林的领先只剩8分，下一站即将转战索诺玛。

这场比赛对45号车组来说，从头到尾都不顺利。排位赛打转、需要维修而被罚到队伍末尾，比赛中段又打转一次，而到了末段争夺胜利的关键时刻，又跟队友撞出了险情。海姆——一位兼职参赛的新人——从自己那位领跑积分榜的队友手中抢走胜利，但两个人其实都差一点就双双毁掉这场比赛。

赛后，雷迪克面对一群记者，把责任全揽到了自己身上。“今天最糟糕的情况，本来还有可能是我们的碰撞让他也赢不了，”海姆对包括Motorsport.com在内的媒体说。“我确实犯了几个错误，这让我丢了领先，然后为了追回领先我又犯了更多错误。说到底，今天的这个结果，是我自己造成的——不管是排位赛打转、掉到后面，还是比赛中间那场灾难——对，今天就是不行。”

雷迪克则明确说海姆没有任何问题，完全是自己“

雷迪克则明确说海姆没有任何问题，完全是自己“做得太过了”，并感叹：“这根本不是在跟队友跑比赛的方式。”在回应Motorsport.com马特·韦弗关于赛后和海姆说了什么的提问时，雷迪克解释：“我就是道了歉。他当时和我比赛很干净，拿到领先也拿得光明正大，是我自己做得太过了。我几乎没什么余力了，而且我差不多一整天都在做糟糕的决定，从白天一开始，到中间，再到结尾。”

和海姆猛烈关门、导致67号赛车弹到墙上之后，雷迪克实际上松了油门——他意识到自己犯了错，也不打算用这种方式把领先抢回来。他在另一段采访中说：“我就是直直把他推进了墙。这当然不对，我不会用这样的方式来超车争胜，尤其这还是对队友。”他抱歉的姿态很明确，但丢掉的分数已经写在了积分榜上。

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泰勒·雷迪克在圣地亚哥的纳斯卡杯赛中，把原本

泰勒·雷迪克在圣地亚哥的纳斯卡杯赛中，把原本握在手里的积分优势，亲手送了一部分出去。

他在最后五圈里一共损失43分：其中20分是因为把领先位置输给了23XI车队的队友科里·海姆，另外23分则来自随后爆胎、最终落到第25名。这一下，他在积分榜上对丹尼·哈姆林的领先只剩8分，下一站即将转战索诺玛。

这场比赛对45号车组来说，从头到尾都不顺利。排位赛打转、需要维修而被罚到队伍末尾，比赛中段又打转一次，而到了末段争夺胜利的关键时刻，又跟队友撞出了险情。海姆——一位兼职参赛的新人——从自己那位领跑积分榜的队友手中抢走胜利，但两个人其实都差一点就双双毁掉这场比赛。

赛后，雷迪克面对一群记者，把责任全揽到了自己身上。“今天最糟糕的情况，本来还有可能是我们的碰撞让他也赢不了，”海姆对包括Motorsport.com在内的媒体说。“我确实犯了几个错误，这让我丢了领先，然后为了追回领先我又犯了更多错误。说到底，今天的这个结果，是我自己造成的——不管是排位赛打转、掉到后面，还是比赛中间那场灾难——对，今天就是不行。”

雷迪克则明确说海姆没有任何问题，完全是自己“

雷迪克则明确说海姆没有任何问题，完全是自己“做得太过了”，并感叹：“这根本不是在跟队友跑比赛的方式。”在回应Motorsport.com马特·韦弗关于赛后和海姆说了什么的提问时，雷迪克解释：“我就是道了歉。他当时和我比赛很干净，拿到领先也拿得光明正大，是我自己做得太过了。我几乎没什么余力了，而且我差不多一整天都在做糟糕的决定，从白天一开始，到中间，再到结尾。”

和海姆猛烈关门、导致67号赛车弹到墙上之后，雷迪克实际上松了油门——他意识到自己犯了错，也不打算用这种方式把领先抢回来。他在另一段采访中说：“我就是直直把他推进了墙。这当然不对，我不会用这样的方式来超车争胜，尤其这还是对队友。”他抱歉的姿态很明确，但丢掉的分数已经写在了积分榜上。

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