核心内容摘要
刘嘉玲被绑事件视频最新本片围绕复杂的人物关系展开，呈现层层递进的剧情发展，带来沉浸式观影体验。刘嘉玲被绑事件视频本片围绕复杂的人物关系展开，呈现层层递进的剧情发展，带来沉浸式观影体验。在线刘嘉玲被绑事件视频刘嘉玲被绑事件视频本片围绕复杂的人物关系展开，呈现层层递进的剧情发展，带来沉浸式观影体验。
去年这个时候，增程还是新能源市场最猛的赛道，
去年这个时候，增程还是新能源市场最猛的赛道，全年销量翻倍增长，车企抢着入局，消费者抢着买单。
今年5月，乘联会数据直接泼了一盆冷水： 增程车型批发销量同比暴跌24.9%，单月只卖了9.5万辆，创近五年最大跌幅。 市场份额从10.3%缩水到7%，每卖100 辆新能源车，只有7辆是增程。
纯电那边呢？同月批发88.6万辆，同比涨16.6%，占比干到65.7%。一涨一跌，趋势已经很清楚了。
"没焦虑"这张牌，打不动了
增程车最硬的卖点就四个字：没有焦虑。市区用电
增程车最硬的卖点就四个字：没有焦虑。市区用电、长途加油，听着完美。但这张牌正在被基础设施的狂飙废掉。
截至今年4月底，全国充电设施已经干到2195万个，同比涨47.4%。800V高压平台大规模量产，10到15分钟就能补300公里续航。主流纯电车续航普遍突破600公里，比亚迪大唐EV最长950公里，零下30度衰减控制在10%以内。
更关键的是电池成本还在降。电池包均价从2023年的910元/kWh降到现在的620元/kWh，同级纯电和增程的价差基本抹平，部分纯电车型定价甚至低于增程。再加上碳酸锂价格回升推高了电池成本，但头部自研车企靠技术迭代把成本压力消化了大半，增程想靠价格翻盘越来越难。
充电跟加油一样方便的时候，"可油可电"这张牌的吸引力就大打折扣了。
算一笔账，差距比你想的大
算一笔账，差距比你想的大
纯电百公里能耗成本8到9块钱，增程馈电油耗6.5L左右，油费约49块。有家充的纯电车主，一年跑2万公里能源支出1600到2400块；增程车主就算70%用电，剩下30%馈电工况一年也得花6500块左右。
一年差4000多，五年就是2万。而且增程要同时保养发动机和三电系统，一年养护费比纯电多出一截。再加上增程二手车保值率本来就不行，长期持有亏得更多。
去年购置税从全免改成减半，增程必须满足纯电续航100公里以上、馈电油耗优于同级燃油30%才能拿补贴，价格优势又薄了一层。
"祖师爷"带头跑了
"祖师爷"带头跑了
增程市场这轮暴跌，最大的推手不是别人，是增程赛道的标杆——理想。
2025年5月，理想交付40856辆，几乎全是增程。2026年5月，同样33350辆的总交付量里，纯电达到22911辆，增程只剩约1万辆。
理想一家减掉的近3万辆增程，贡献了整个市场9成以上的跌幅。零跑、深蓝也跟着调资源，增程品牌增量全靠纯电撑着。整个行业就剩鸿蒙智行的问界还在靠产品矩阵维持正增长，但根本对冲不了大盘的颓势。
更有意思的是，小米刚拿到增程资质，大众首台E
更有意思的是，小米刚拿到增程资质，大众首台EA211增程器下线，小鹏年初推出G6超级增程——增程最热的时候他们没挤进来，等入场时发现风向已经变了。增程器供应商东安动力都公开承认，受政策退坡和消费者观望影响，增程器业务已经受到明显冲击。5月零售破5000辆的增程车只剩三款：问界M6、问界M7、上汽大众ID.ERA 9X。后发者的入场券，变成了尴尬的迟到通知。
增程没死，但已经不是主流了
增程不会彻底消失。北方零下二十度纯电续航打折、小区没桩只能跑公共充电站、经常跑偏远地区充电覆盖不到的——这些场景下增程依然是刚需。
但它已经从"默认选项"变成了"特定场景的选择"。
乐道总裁沈斐做了个投票，93.4%的人选了纯
乐道总裁沈斐做了个投票，93.4%的人选了纯电，增程几乎没人要了。乘联会崔东树说得很直白：这不是淡季波动，是结构性拐点，"可油可电"抢市场的红利周期已经结束了。
说白了，现在买车，大多数人心里已经有答案了。你站哪边？觉得增程还有必要的评论区聊聊。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
去年这个时候，增程还是新能源市场最猛的赛道，
去年这个时候，增程还是新能源市场最猛的赛道，全年销量翻倍增长，车企抢着入局，消费者抢着买单。
今年5月，乘联会数据直接泼了一盆冷水： 增程车型批发销量同比暴跌24.9%，单月只卖了9.5万辆，创近五年最大跌幅。 市场份额从10.3%缩水到7%，每卖100 辆新能源车，只有7辆是增程。
纯电那边呢？同月批发88.6万辆，同比涨16.6%，占比干到65.7%。一涨一跌，趋势已经很清楚了。
"没焦虑"这张牌，打不动了
增程车最硬的卖点就四个字：没有焦虑。市区用电
增程车最硬的卖点就四个字：没有焦虑。市区用电、长途加油，听着完美。但这张牌正在被基础设施的狂飙废掉。
截至今年4月底，全国充电设施已经干到2195万个，同比涨47.4%。800V高压平台大规模量产，10到15分钟就能补300公里续航。主流纯电车续航普遍突破600公里，比亚迪大唐EV最长950公里，零下30度衰减控制在10%以内。
更关键的是电池成本还在降。电池包均价从2023年的910元/kWh降到现在的620元/kWh，同级纯电和增程的价差基本抹平，部分纯电车型定价甚至低于增程。再加上碳酸锂价格回升推高了电池成本，但头部自研车企靠技术迭代把成本压力消化了大半，增程想靠价格翻盘越来越难。
充电跟加油一样方便的时候，"可油可电"这张牌的吸引力就大打折扣了。
算一笔账，差距比你想的大
算一笔账，差距比你想的大
纯电百公里能耗成本8到9块钱，增程馈电油耗6.5L左右，油费约49块。有家充的纯电车主，一年跑2万公里能源支出1600到2400块；增程车主就算70%用电，剩下30%馈电工况一年也得花6500块左右。
一年差4000多，五年就是2万。而且增程要同时保养发动机和三电系统，一年养护费比纯电多出一截。再加上增程二手车保值率本来就不行，长期持有亏得更多。
去年购置税从全免改成减半，增程必须满足纯电续航100公里以上、馈电油耗优于同级燃油30%才能拿补贴，价格优势又薄了一层。
"祖师爷"带头跑了
"祖师爷"带头跑了
增程市场这轮暴跌，最大的推手不是别人，是增程赛道的标杆——理想。
2025年5月，理想交付40856辆，几乎全是增程。2026年5月，同样33350辆的总交付量里，纯电达到22911辆，增程只剩约1万辆。
理想一家减掉的近3万辆增程，贡献了整个市场9成以上的跌幅。零跑、深蓝也跟着调资源，增程品牌增量全靠纯电撑着。整个行业就剩鸿蒙智行的问界还在靠产品矩阵维持正增长，但根本对冲不了大盘的颓势。
更有意思的是，小米刚拿到增程资质，大众首台E
更有意思的是，小米刚拿到增程资质，大众首台EA211增程器下线，小鹏年初推出G6超级增程——增程最热的时候他们没挤进来，等入场时发现风向已经变了。增程器供应商东安动力都公开承认，受政策退坡和消费者观望影响，增程器业务已经受到明显冲击。5月零售破5000辆的增程车只剩三款：问界M6、问界M7、上汽大众ID.ERA 9X。后发者的入场券，变成了尴尬的迟到通知。
增程没死，但已经不是主流了
增程不会彻底消失。北方零下二十度纯电续航打折、小区没桩只能跑公共充电站、经常跑偏远地区充电覆盖不到的——这些场景下增程依然是刚需。
但它已经从"默认选项"变成了"特定场景的选择"。
乐道总裁沈斐做了个投票，93.4%的人选了纯
乐道总裁沈斐做了个投票，93.4%的人选了纯电，增程几乎没人要了。乘联会崔东树说得很直白：这不是淡季波动，是结构性拐点，"可油可电"抢市场的红利周期已经结束了。
说白了，现在买车，大多数人心里已经有答案了。你站哪边？觉得增程还有必要的评论区聊聊。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
优化核心要点
刘嘉玲被绑事件视频-刘嘉玲被绑事件视频2026最新国产增长惯性延续,趋势难以逆转!.二区版}
