核心内容摘要
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目前国产新能源汽车们，在疯狂卷智驾，因为大家
目前国产新能源汽车们，在疯狂卷智驾，因为大家都清楚，智驾会是未来新能源汽车最核心，最具竞争力的功能之一。
而为了让自家的智驾更强，很多车企都是下场自己来设计智驾芯片，也有一些第三方智驾芯片，各种芯片是层出不穷，狂飙不已。
也因为国产智驾芯片太多了，导致最近零跑CEO朱江明甚至称，目前智驾芯片太多了，10多款芯片，而目前智驾芯片年总需求量，也不过一两千万片，所以未来智驾芯片会过剩。
他表示称，行业还是回归本质，意思的就是造车的先安心把车造好，至于造芯，当零跑有一天做到丰田那样的规模了，再去考虑芯片自研也不迟，现在还是聚焦核心零部件和整车产品创新上。
当然，朱明江说的对不对，就见仁见智了，但关于
当然，朱明江说的对不对，就见仁见智了，但关于目前的国产智驾芯片，我们还是可以分析一下，那就是到底哪一家更强？
截止到目前，国产智驾芯片有小鹏的图灵，蔚来神玑，理想的马赫，华为的昇腾，芯驰科技、地平线，黑芝麻，比亚迪都有智驾芯片。
国外主要有英伟达、高通、Mobileye、安霸等，那么这些芯片中，哪些最强？
具体的芯片参数如下图：
可以看到，理想的自研芯片最强，1280TOP
可以看到，理想的自研芯片最强，1280TOPS算力，再是蔚来的的神玑1016TOPS，再是小鹏的图灵芯片750TOPS，这三颗芯片都是5nm工艺，台积电代工。
然后是比亚迪、英伟达的芯片，均是4nm工艺，700TOPS。
再到地平线的星空650TOPS，5nm工艺，然后是华为的910C芯片，640TOPS，7nm级别的芯片。
至至于其它的芯片，相对在性能上会稍逊色一点。
并且从这个表也能够看出来，曾经的王者英伟达，
并且从这个表也能够看出来，曾经的王者英伟达，如今已经不行了，曾经英伟达的orin、Thor是多么的强，但如今早就被国产车企们的自研的芯片打败了。
可见，国产厂商们认真起来，造车的造芯片，都能够比专业搞芯片的英伟达厉害很多，不知道是英伟达太弱，还是国产太强？
未来智驾芯片会不会过剩，我不知道，但我只知道，智驾芯片控制在自己手中，一定会更安全，不管是供应链案例，还是整车安全，也一定会更省钱，自研芯片比外购便宜很多，同时自己的芯片，自己的算法，软硬件结合，表现也会更好。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
目前国产新能源汽车们，在疯狂卷智驾，因为大家
目前国产新能源汽车们，在疯狂卷智驾，因为大家都清楚，智驾会是未来新能源汽车最核心，最具竞争力的功能之一。
而为了让自家的智驾更强，很多车企都是下场自己来设计智驾芯片，也有一些第三方智驾芯片，各种芯片是层出不穷，狂飙不已。
也因为国产智驾芯片太多了，导致最近零跑CEO朱江明甚至称，目前智驾芯片太多了，10多款芯片，而目前智驾芯片年总需求量，也不过一两千万片，所以未来智驾芯片会过剩。
他表示称，行业还是回归本质，意思的就是造车的先安心把车造好，至于造芯，当零跑有一天做到丰田那样的规模了，再去考虑芯片自研也不迟，现在还是聚焦核心零部件和整车产品创新上。
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截止到目前，国产智驾芯片有小鹏的图灵，蔚来神玑，理想的马赫，华为的昇腾，芯驰科技、地平线，黑芝麻，比亚迪都有智驾芯片。
国外主要有英伟达、高通、Mobileye、安霸等，那么这些芯片中，哪些最强？
具体的芯片参数如下图：
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然后是比亚迪、英伟达的芯片，均是4nm工艺，700TOPS。
再到地平线的星空650TOPS，5nm工艺，然后是华为的910C芯片，640TOPS，7nm级别的芯片。
至至于其它的芯片，相对在性能上会稍逊色一点。
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可见，国产厂商们认真起来，造车的造芯片，都能够比专业搞芯片的英伟达厉害很多，不知道是英伟达太弱，还是国产太强？
未来智驾芯片会不会过剩，我不知道，但我只知道，智驾芯片控制在自己手中，一定会更安全，不管是供应链案例，还是整车安全，也一定会更省钱，自研芯片比外购便宜很多，同时自己的芯片，自己的算法，软硬件结合，表现也会更好。
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