周末去杭州逛街，如果在领克品牌中心看到胡迪和

周末去杭州逛街，如果在领克品牌中心看到胡迪和巴斯光年，不用怀疑自己走错了片场。领克Z20这次联名《玩具总动员5》，把一台纯电SUV变成了带有动画记忆的联名痛车，也把原本常规的看车空间，做成了一个更适合拍照和停留的城市打卡点。

这次联名比较聪明的地方，是它没有把重心只放在车身涂装上。领克品牌中心同步做了主题化布置，联名车、角色元素、空间装置放在一起，用户进店之后看到的不是孤零零的一台展车，而是一个完整的《玩具总动员》场景。看车、拍照、社交被放在同一个现场里，体验自然轻了很多。

这也符合领克一直想表达的“不止于车”。过去很多汽车展厅都更像信息展示窗口，用户进来听配置、看内饰、问价格，流程清楚，但记忆点不强。领克这次把品牌中心做成更接近“都市游乐场”的空间，让一台车先用情绪和画面吸引用户，再让用户慢慢走近产品本身。

领克Z20也适合承接这种表达。它在意大利米兰完成全球首秀，本身就带着全球化底色；《玩具总动员》又是全球观众熟悉的经典动画IP。一个是中国纯电SUV的年轻表达，一个是陪伴很多人成长的动画记忆，两者放在一起，既有话题，也不显得生硬。

车本身的内容也没有被联名盖过去。Z20基于S

车本身的内容也没有被联名盖过去。Z20基于SEA原生浩瀚纯电架构打造，采用后驱布局，并搭配麦弗逊前悬和五连杆后悬，延续了领克对驾控乐趣的重视。车内4.03平方米座舱套内面积、百变灵动中岛和氛围灯，也让它更像一个可以移动的私人空间。

所以，这次杭州领克品牌中心值得被写进传播稿里。它不是单纯给联名车找了一个摆放地点，而是把IP、空间、车辆和用户体验串在了一起。用户带走的不只是照片，还有对领克Z20的第一层记忆。对一台需要被年轻人看见的车来说，这样的到店体验，比单纯讲参数更容易留下印象。

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周末去杭州逛街，如果在领克品牌中心看到胡迪和

周末去杭州逛街，如果在领克品牌中心看到胡迪和巴斯光年，不用怀疑自己走错了片场。领克Z20这次联名《玩具总动员5》，把一台纯电SUV变成了带有动画记忆的联名痛车，也把原本常规的看车空间，做成了一个更适合拍照和停留的城市打卡点。

这次联名比较聪明的地方，是它没有把重心只放在车身涂装上。领克品牌中心同步做了主题化布置，联名车、角色元素、空间装置放在一起，用户进店之后看到的不是孤零零的一台展车，而是一个完整的《玩具总动员》场景。看车、拍照、社交被放在同一个现场里，体验自然轻了很多。

这也符合领克一直想表达的“不止于车”。过去很多汽车展厅都更像信息展示窗口，用户进来听配置、看内饰、问价格，流程清楚，但记忆点不强。领克这次把品牌中心做成更接近“都市游乐场”的空间，让一台车先用情绪和画面吸引用户，再让用户慢慢走近产品本身。

领克Z20也适合承接这种表达。它在意大利米兰完成全球首秀，本身就带着全球化底色；《玩具总动员》又是全球观众熟悉的经典动画IP。一个是中国纯电SUV的年轻表达，一个是陪伴很多人成长的动画记忆，两者放在一起，既有话题，也不显得生硬。

车本身的内容也没有被联名盖过去。Z20基于S

车本身的内容也没有被联名盖过去。Z20基于SEA原生浩瀚纯电架构打造，采用后驱布局，并搭配麦弗逊前悬和五连杆后悬，延续了领克对驾控乐趣的重视。车内4.03平方米座舱套内面积、百变灵动中岛和氛围灯，也让它更像一个可以移动的私人空间。

所以，这次杭州领克品牌中心值得被写进传播稿里。它不是单纯给联名车找了一个摆放地点，而是把IP、空间、车辆和用户体验串在了一起。用户带走的不只是照片，还有对领克Z20的第一层记忆。对一台需要被年轻人看见的车来说，这样的到店体验，比单纯讲参数更容易留下印象。

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