前段时间一月份公路运输的那台裹得严严实实的神

前段时间一月份公路运输的那台裹得严严实实的神秘军机，军迷圈都管它叫新粽子，大伙吵了快一年也没吵出统一结果，没人说得准它到底是什么机型。之前我也详细掰扯过，这玩意儿大概率是一台全新的静力测试机，可具体对应哪个新型号，至今还是一团雾水。今天咱接着唠，实打实捋一捋，看看它到底配不上下一代主力舰载机的身份。

咱先看整体个头，这玩意儿是大型有人机这点基本没跑。算下来完全铺开之后，机长绝对不会少于19米，翼展也就是地面看的俯视宽度，也不会低于13米，比已经确定上舰的J35大出了整整一圈。只比大家熟悉的那款双发隐身重战短个1米左右，最大起飞重量最少35吨，冲到38吨也完全有可能，实打实的重型机配置。

现在所有已经服役的机型都对不上号，之前有人说它和知名的“怪鸟”外形相似，其实根本站不住脚。这个新粽子的主机翼位置明显靠前，就算加上襟副翼，也不可能做到和后喷口边缘大致在一条水平线上。恰恰这个特征，是怪鸟最突出的外观标识，也是它核心的气动设计要点，不可能出错。

这个新粽子肯定带有尾部大型气动操作面，不管是常规的水平尾翼，还是类似YF23那种，兼顾平尾作用的巨大倾斜垂尾都有可能。没有这个部件，根本没办法平衡整架飞机的重心，光凭这一点，就直接排除了它是怪鸟，或者类似怪鸟的公开无尾大型无人僚机的可能。

无人僚机本身就不会做这么大，也不会有这么明显

无人僚机本身就不会做这么大，也不会有这么明显的双发布局特征，更不可能提前预留好座舱的安装基座，好几项特征卡下来，它是有人机的身份基本实锤了。

说到这儿有人猜，这会不会就是咱们未来要用到的超级隐身舰载机？掰着指头算一圈下来，这种可能性还真就是目前所有猜测里最高的。咱们现在已经首飞的那款55吨级重战，基本不可能改舰载，这点军迷朋友都门儿清。而怪鸟一直传要上舰，到现在也悬而未决，好多关键问题都没解决。

怪鸟本身的体量就很大，满油满弹起飞的话，重量冲到45吨都有可能。虽然现在的电磁弹射器，弹射45吨级的舰载机完全没压力，可拦阻回收这一关不好过。目前现役航母拦阻系统的最大回收能力不超过25吨，怪鸟执行任务返航，就算扔掉弹药剩点余油，重量也差不多在30吨上下，对所有现役航母的拦阻系统来说都是不小的挑战。哪怕是美国的福特级和尼米兹级，也根本拦不住30吨重量返航的舰载机，这是跨不过去的硬门槛。

还有个很关键的点，怪鸟如果一定要上舰，必然要折叠主机翼才能节省甲板空间。可怪鸟的最大气动调节面本来就在主机翼的翼梢，本身就是全动结构，相当于翼梢已经可以活动了，如果再额外做一次折叠，等于飞机翅膀要折叠两次。技术上不是说完全做不到，可怎么想怎么别扭，可靠性和维护性都要打个大大的问号。

到现在为止，也没见过怪鸟有折叠主机翼的版本曝

到现在为止，也没见过怪鸟有折叠主机翼的版本曝光，不管从返航重量还是机翼折叠设计来看，北方的怪鸟能不能最终上舰，始终都是个巨大的问号。

咱们现在完全有技术能力，也有实际装备需求，同步研发设计一款标准的，满载重量在35吨到38吨之间的新式隐身舰载机。这款新机还可以采用类似YF23的后机身气动布局，平飞的时候放平气动面就能保持高度隐身，起降期间半升起来就能当高效的气动安定面，还能帮助飞行员精准着舰，简直是为舰载量身定做的设计。

参考资料：环球网 《中国下一代舰载机发展分析》

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前段时间一月份公路运输的那台裹得严严实实的神

前段时间一月份公路运输的那台裹得严严实实的神秘军机，军迷圈都管它叫新粽子，大伙吵了快一年也没吵出统一结果，没人说得准它到底是什么机型。之前我也详细掰扯过，这玩意儿大概率是一台全新的静力测试机，可具体对应哪个新型号，至今还是一团雾水。今天咱接着唠，实打实捋一捋，看看它到底配不上下一代主力舰载机的身份。

咱先看整体个头，这玩意儿是大型有人机这点基本没跑。算下来完全铺开之后，机长绝对不会少于19米，翼展也就是地面看的俯视宽度，也不会低于13米，比已经确定上舰的J35大出了整整一圈。只比大家熟悉的那款双发隐身重战短个1米左右，最大起飞重量最少35吨，冲到38吨也完全有可能，实打实的重型机配置。

现在所有已经服役的机型都对不上号，之前有人说它和知名的“怪鸟”外形相似，其实根本站不住脚。这个新粽子的主机翼位置明显靠前，就算加上襟副翼，也不可能做到和后喷口边缘大致在一条水平线上。恰恰这个特征，是怪鸟最突出的外观标识，也是它核心的气动设计要点，不可能出错。

这个新粽子肯定带有尾部大型气动操作面，不管是常规的水平尾翼，还是类似YF23那种，兼顾平尾作用的巨大倾斜垂尾都有可能。没有这个部件，根本没办法平衡整架飞机的重心，光凭这一点，就直接排除了它是怪鸟，或者类似怪鸟的公开无尾大型无人僚机的可能。

无人僚机本身就不会做这么大，也不会有这么明显

无人僚机本身就不会做这么大，也不会有这么明显的双发布局特征，更不可能提前预留好座舱的安装基座，好几项特征卡下来，它是有人机的身份基本实锤了。

说到这儿有人猜，这会不会就是咱们未来要用到的超级隐身舰载机？掰着指头算一圈下来，这种可能性还真就是目前所有猜测里最高的。咱们现在已经首飞的那款55吨级重战，基本不可能改舰载，这点军迷朋友都门儿清。而怪鸟一直传要上舰，到现在也悬而未决，好多关键问题都没解决。

怪鸟本身的体量就很大，满油满弹起飞的话，重量冲到45吨都有可能。虽然现在的电磁弹射器，弹射45吨级的舰载机完全没压力，可拦阻回收这一关不好过。目前现役航母拦阻系统的最大回收能力不超过25吨，怪鸟执行任务返航，就算扔掉弹药剩点余油，重量也差不多在30吨上下，对所有现役航母的拦阻系统来说都是不小的挑战。哪怕是美国的福特级和尼米兹级，也根本拦不住30吨重量返航的舰载机，这是跨不过去的硬门槛。

还有个很关键的点，怪鸟如果一定要上舰，必然要折叠主机翼才能节省甲板空间。可怪鸟的最大气动调节面本来就在主机翼的翼梢，本身就是全动结构，相当于翼梢已经可以活动了，如果再额外做一次折叠，等于飞机翅膀要折叠两次。技术上不是说完全做不到，可怎么想怎么别扭，可靠性和维护性都要打个大大的问号。

到现在为止，也没见过怪鸟有折叠主机翼的版本曝

到现在为止，也没见过怪鸟有折叠主机翼的版本曝光，不管从返航重量还是机翼折叠设计来看，北方的怪鸟能不能最终上舰，始终都是个巨大的问号。

咱们现在完全有技术能力，也有实际装备需求，同步研发设计一款标准的，满载重量在35吨到38吨之间的新式隐身舰载机。这款新机还可以采用类似YF23的后机身气动布局，平飞的时候放平气动面就能保持高度隐身，起降期间半升起来就能当高效的气动安定面，还能帮助飞行员精准着舰，简直是为舰载量身定做的设计。

参考资料：环球网 《中国下一代舰载机发展分析》

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