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前脚刚跟咱们国家的外长把合作事宜敲定得明明白
前脚刚跟咱们国家的外长把合作事宜敲定得明明白白，当着面拍胸脯保证，绝对不会允许第三方借着自家地盘做损害邻国利益的事。
谁能想到，这话音还没落地，短短两天功夫，蒙古国内最重要的对华出口铜矿就出了乱子。
6月17号一大早，蒙古南边的南戈壁省就闹起了堵路，有人堆着路障把铜矿唯一的进出公路封得严严实实，拉矿石的重卡全堵在厂区里动不了，铜矿的对外供应直接停摆。
这事的时间点卡得实在是太巧，友好会谈的热度还没散，抗议就紧跟着来了，连美国和日本的媒体都第一时间凑上来盯着，这事可没表面看着那么简单。
这次堵路的是个叫“蒙古激进改革运动”的组织，
这次堵路的是个叫“蒙古激进改革运动”的组织，他们特意选在清晨动手，在奥尤陶勒盖铜矿外面的主干道上摆了不少障碍物，把这条唯一能双向走车的运输公路整个封死了。
这条路是铜矿往外运货的命根子，平时每天都有几十辆重型卡车拉着铜精矿往南边跑，直接开到中蒙边境，再转运到国内的加工厂。
路一封，所有拉货的卡车全卡在厂区出不去，满车的矿石只能原地堆着，整个对外运输线彻底瘫痪。
这个组织对外喊的要求也很直接，让管着矿区的力拓集团立刻停工，所有矿石都不准再往外运。
可能很多人没听过奥尤陶勒盖铜矿，它可不是什么
可能很多人没听过奥尤陶勒盖铜矿，它可不是什么小矿山。目前探明的铜储量有3110万吨，等地下矿场全部建完投产，产能能排到全球第四。
现在这个矿是澳大利亚力拓集团占66%的股份，管着日常开采和运营，蒙古政府手里拿着剩下34%的股份。
别看蒙古政府持股没到一半，这个矿每年交的税，能占到蒙古全国财政收入的9%，说是蒙古的经济顶梁柱一点都不夸张。
而且这矿的位置也巧，离中蒙边境线才80公里，开车一个多小时就能到口岸，所以产出的铜精矿绝大多数都直接拉去中国，是咱们国内铜原料的重要进货渠道之一。
路被堵死之后，亏的都是真金白银。按蒙古当地算
路被堵死之后，亏的都是真金白银。按蒙古当地算的账，这么堵一天，光蒙古这边的收入就要少50亿图格里克，换成人民币也有一千多万。
力拓那边也算了一笔，要是堵上整整一周，单是蒙古政府少收的税就有1300万美元，差不多一亿人民币。
不光是直接亏钱，力拓还说了，运输一直断的话，他们跟下游客户签的供货合同都可能没法按时交，到时候还要赔违约金，连蒙古在外国投资者心里的名声都得跟着掉价。
说到这次带头闹事的“蒙古激进改革运动”，领头的人也不是普通老百姓。
这个组织的创始人是蒙古反对党民主党的议员赛音
这个组织的创始人是蒙古反对党民主党的议员赛音呼·钢巴特尔，这人是靠街头政治起家的，从政这么多年来回换了三个党派，最会的就是打着“资源钱要留给蒙古人”的旗号拉人气，攒自己的政治资本。
他跟西方的非政府组织走得一直很近，盯着奥尤陶勒盖铜矿挑刺也不是一天两天了，之前就多次公开批评这个项目，说外资赚走了大头，普通蒙古人没捞着多少好处。
这次偏偏选在中蒙刚谈完合作的节骨眼闹这么一出，很难不让人多想背后有没有别的心思。
就在这场堵路事发生的前两天，也就是6月13号到15号，咱们国家的外长刚好去蒙古正式访问，跟蒙古国外长坐下来聊了很久，把后面两国合作的不少细节都定下来了。
双方说得很明白，接下来要接着推进“一带一路”
双方说得很明白，接下来要接着推进“一带一路”和蒙古“草原之路”的对接，在矿业、能源、修路搭桥这些事上继续加深合作。
蒙古方面也当场拍板承诺，绝对不会允许任何第三方借着蒙古的地盘，做损害邻国主权和安全的事。
蒙古国总统当时也说得很实在，跟中国搞好关系是蒙古外交的头等大事，邻居是换不了的，好好合作才是真的对自己好。
这边矿区堵路的消息刚传出去，美国的美联社、日本的各大财经媒体就紧跟着发了新闻，全程盯着事态发展，反应比不少蒙古本地媒体都快。
其实日本盯上蒙古的矿也不是一天两天了，就在6
其实日本盯上蒙古的矿也不是一天两天了，就在6月9号，也就是咱们外长去蒙古的四天前，蒙古国外长刚去了东京，跟日本外相关起门聊了整整一个小时。
日本当场就答应给蒙古380亿日元的低息贷款，主要用来扩建乌兰巴托的机场，还说要跟蒙古一起找矿、开矿，尤其是稀土和铜矿。
日本本土本来就没什么矿产，高端工厂要用的铜和稀土，几乎全靠买，这些年一直想多找几个进货的地方，不想太依赖单一渠道。
蒙古的稀土储量排全球第二，铜矿也多，刚好对上日本的需求。日本心里还打着小算盘，等机场扩建好了，就用货机直接把矿石运回日本，绕开陆路通道，不用经过咱们国家。
只是空运矿石的成本比走公路铁路高得多，这笔买
只是空运矿石的成本比走公路铁路高得多，这笔买卖到底划不划算，恐怕只有日本自己心里清楚。
美国这边的想法就更直白了，这些年一直拉着蒙古搞什么“第三邻国”外交，说白了就是想在东北亚安个钉子，牵制周边的局势。
之前美国国务卿就专门去过蒙古，跟他们谈矿产合作，想把蒙古拉进自己的矿产供应链里，少从咱们国家买资源。
这次矿区一出事，美国媒体就跟着起哄，一边炒蒙古人不想让外资挖矿，一边暗戳戳说中蒙合作要受影响，算盘打得隔着老远都能听见。
其实蒙古这些年一直想左右逢源，一边靠着跟咱们
其实蒙古这些年一直想左右逢源，一边靠着跟咱们做生意赚钱过日子，一边又想拉着美国日本这些国家搞平衡，怕自己太依赖邻居。
可现实就摆在那儿，蒙古是个纯内陆国家，连个出海口都没有，大宗货物要运出国，要么走北边俄罗斯，要么走南边中国。
南边不管是市场大小还是运输方便程度，都要划算得多。就拿这个铜矿来说，就算想把矿石卖给日本韩国，也得先运到中国的港口才能装船，根本绕不开陆路。
这次堵路的事闹出来，蒙古政府反应也快，当天总理就下了命令，让安保部门赶紧去现场清路障，尽快恢复通车。
毕竟这个矿是国家的钱袋子，多堵一天就多亏一天
毕竟这个矿是国家的钱袋子，多堵一天就多亏一天，真把外资吓跑了，以后没人敢来投资，最后吃亏的还是自己。
现在道路已经慢慢恢复通车了，但这场风波背后的拉扯还远没结束。蒙古夹在中间，一边是实打实的合作好处，一边是外面势力的拉拢忽悠，接下来的路怎么走，还真得好好想想清楚。
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谁能想到，这话音还没落地，短短两天功夫，蒙古国内最重要的对华出口铜矿就出了乱子。
6月17号一大早，蒙古南边的南戈壁省就闹起了堵路，有人堆着路障把铜矿唯一的进出公路封得严严实实，拉矿石的重卡全堵在厂区里动不了，铜矿的对外供应直接停摆。
这事的时间点卡得实在是太巧，友好会谈的热度还没散，抗议就紧跟着来了，连美国和日本的媒体都第一时间凑上来盯着，这事可没表面看着那么简单。
这次堵路的是个叫“蒙古激进改革运动”的组织，
这次堵路的是个叫“蒙古激进改革运动”的组织，他们特意选在清晨动手，在奥尤陶勒盖铜矿外面的主干道上摆了不少障碍物，把这条唯一能双向走车的运输公路整个封死了。
这条路是铜矿往外运货的命根子，平时每天都有几十辆重型卡车拉着铜精矿往南边跑，直接开到中蒙边境，再转运到国内的加工厂。
路一封，所有拉货的卡车全卡在厂区出不去，满车的矿石只能原地堆着，整个对外运输线彻底瘫痪。
这个组织对外喊的要求也很直接，让管着矿区的力拓集团立刻停工，所有矿石都不准再往外运。
可能很多人没听过奥尤陶勒盖铜矿，它可不是什么
可能很多人没听过奥尤陶勒盖铜矿，它可不是什么小矿山。目前探明的铜储量有3110万吨，等地下矿场全部建完投产，产能能排到全球第四。
现在这个矿是澳大利亚力拓集团占66%的股份，管着日常开采和运营，蒙古政府手里拿着剩下34%的股份。
别看蒙古政府持股没到一半，这个矿每年交的税，能占到蒙古全国财政收入的9%，说是蒙古的经济顶梁柱一点都不夸张。
而且这矿的位置也巧，离中蒙边境线才80公里，开车一个多小时就能到口岸，所以产出的铜精矿绝大多数都直接拉去中国，是咱们国内铜原料的重要进货渠道之一。
路被堵死之后，亏的都是真金白银。按蒙古当地算
路被堵死之后，亏的都是真金白银。按蒙古当地算的账，这么堵一天，光蒙古这边的收入就要少50亿图格里克，换成人民币也有一千多万。
力拓那边也算了一笔，要是堵上整整一周，单是蒙古政府少收的税就有1300万美元，差不多一亿人民币。
不光是直接亏钱，力拓还说了，运输一直断的话，他们跟下游客户签的供货合同都可能没法按时交，到时候还要赔违约金，连蒙古在外国投资者心里的名声都得跟着掉价。
说到这次带头闹事的“蒙古激进改革运动”，领头的人也不是普通老百姓。
这个组织的创始人是蒙古反对党民主党的议员赛音
这个组织的创始人是蒙古反对党民主党的议员赛音呼·钢巴特尔，这人是靠街头政治起家的，从政这么多年来回换了三个党派，最会的就是打着“资源钱要留给蒙古人”的旗号拉人气，攒自己的政治资本。
他跟西方的非政府组织走得一直很近，盯着奥尤陶勒盖铜矿挑刺也不是一天两天了，之前就多次公开批评这个项目，说外资赚走了大头，普通蒙古人没捞着多少好处。
这次偏偏选在中蒙刚谈完合作的节骨眼闹这么一出，很难不让人多想背后有没有别的心思。
就在这场堵路事发生的前两天，也就是6月13号到15号，咱们国家的外长刚好去蒙古正式访问，跟蒙古国外长坐下来聊了很久，把后面两国合作的不少细节都定下来了。
双方说得很明白，接下来要接着推进“一带一路”
双方说得很明白，接下来要接着推进“一带一路”和蒙古“草原之路”的对接，在矿业、能源、修路搭桥这些事上继续加深合作。
蒙古方面也当场拍板承诺，绝对不会允许任何第三方借着蒙古的地盘，做损害邻国主权和安全的事。
蒙古国总统当时也说得很实在，跟中国搞好关系是蒙古外交的头等大事，邻居是换不了的，好好合作才是真的对自己好。
这边矿区堵路的消息刚传出去，美国的美联社、日本的各大财经媒体就紧跟着发了新闻，全程盯着事态发展，反应比不少蒙古本地媒体都快。
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其实日本盯上蒙古的矿也不是一天两天了，就在6月9号，也就是咱们外长去蒙古的四天前，蒙古国外长刚去了东京，跟日本外相关起门聊了整整一个小时。
日本当场就答应给蒙古380亿日元的低息贷款，主要用来扩建乌兰巴托的机场，还说要跟蒙古一起找矿、开矿，尤其是稀土和铜矿。
日本本土本来就没什么矿产，高端工厂要用的铜和稀土，几乎全靠买，这些年一直想多找几个进货的地方，不想太依赖单一渠道。
蒙古的稀土储量排全球第二，铜矿也多，刚好对上日本的需求。日本心里还打着小算盘，等机场扩建好了，就用货机直接把矿石运回日本，绕开陆路通道，不用经过咱们国家。
只是空运矿石的成本比走公路铁路高得多，这笔买
只是空运矿石的成本比走公路铁路高得多，这笔买卖到底划不划算，恐怕只有日本自己心里清楚。
美国这边的想法就更直白了，这些年一直拉着蒙古搞什么“第三邻国”外交，说白了就是想在东北亚安个钉子，牵制周边的局势。
之前美国国务卿就专门去过蒙古，跟他们谈矿产合作，想把蒙古拉进自己的矿产供应链里，少从咱们国家买资源。
这次矿区一出事，美国媒体就跟着起哄，一边炒蒙古人不想让外资挖矿，一边暗戳戳说中蒙合作要受影响，算盘打得隔着老远都能听见。
其实蒙古这些年一直想左右逢源，一边靠着跟咱们
其实蒙古这些年一直想左右逢源，一边靠着跟咱们做生意赚钱过日子，一边又想拉着美国日本这些国家搞平衡，怕自己太依赖邻居。
可现实就摆在那儿，蒙古是个纯内陆国家，连个出海口都没有，大宗货物要运出国，要么走北边俄罗斯，要么走南边中国。
南边不管是市场大小还是运输方便程度，都要划算得多。就拿这个铜矿来说，就算想把矿石卖给日本韩国，也得先运到中国的港口才能装船，根本绕不开陆路。
这次堵路的事闹出来，蒙古政府反应也快，当天总理就下了命令，让安保部门赶紧去现场清路障，尽快恢复通车。
毕竟这个矿是国家的钱袋子，多堵一天就多亏一天
毕竟这个矿是国家的钱袋子，多堵一天就多亏一天，真把外资吓跑了，以后没人敢来投资，最后吃亏的还是自己。
现在道路已经慢慢恢复通车了，但这场风波背后的拉扯还远没结束。蒙古夹在中间，一边是实打实的合作好处，一边是外面势力的拉拢忽悠，接下来的路怎么走，还真得好好想想清楚。
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