今年的车市，用"神仙打架"来形容一点都不为过

今年的车市，用"神仙打架"来形容一点都不为过。价格战打了一轮又一轮，新车型发布了一波又一波，但真正能站在山顶的，还是那个熟悉的名字——比亚迪。

最新数据出炉：今年以来，国内新能源汽车市场热度持续走高，5月渗透率进一步提升至62.9%，新能源汽车引领行业发展大势已成定局。

1-5月，比亚迪新能源累计销量突破140万辆，达到140.5万辆，技术产品双向发力，继续稳坐国内新能源汽车冠军宝座。这个数字有多夸张？相当于平均每天卖出9300多辆，每10秒钟就有一台比亚迪新车交付。

1-5月比亚迪新能源累计销量140.5万辆，5月单月销量38.3万辆，双双领跑国内车市。

一、开场就王炸：140万辆是什么概念？

一、开场就王炸：140万辆是什么概念？

先给大家算一笔账。5月份中国汽车市场各主要品牌销量TOP10里，比亚迪以33万辆位居第一；1-5月累计销量120.8万辆，稳居中国汽车品牌销量榜首。注意，这是"所有汽车品牌"里的第一，不是只算新能源。

更狠的是新能源赛道。5月比亚迪新能源销量38.3万辆，1-5月累计140.5万辆。什么概念？第二名到第五名加起来，可能都没它多。

而且这个成绩还是在"产能受限"的情况下拿的。王传福在股东大会上亲口承认：比亚迪的销量取决于电池产量，尤其是第二代刀片电池的产量。现在产能爬坡速度是每月2-3万套，跟订单量比还是不够。说白了，不是卖不动，是来不及造。

品牌矩阵也全面开花。王朝网和海洋网稳扎稳打，

品牌矩阵也全面开花。王朝网和海洋网稳扎稳打，方程豹和腾势则是一路狂飙。方程豹5月销量突破3万辆，同比增长139.7%，钛7车型直接把品牌均价拉到了23万元；腾势更是月销突破1.6万辆，成功站稳高端豪华市场。

二、国内国外两开花：出口同比暴涨80%

如果说国内销量是"基本盘"，那海外市场就是比亚迪的"增长极"。

5月，比亚迪乘用车及皮卡海外销售160177辆，同比增长80.7%，创历史新高；1-5月海外累计销量614470辆。这个增速，放在整个行业里都是相当炸裂的存在。

具体来看，海鸥、宋PLUS、元系列这些"国民

具体来看，海鸥、宋PLUS、元系列这些"国民车型"在海外持续热销，SHARK皮卡更是连续两个月销量突破4000辆，在海外皮卡市场打出了一片天。

王传福把现在这个阶段定义为从"中国的比亚迪"到"世界的比亚迪"的建设过程。2030年的目标是年产销1000万辆，其中海外市场占比会越来越高。

有意思的是，比亚迪在海外的品牌形象反而比国内更好。这也难怪，毕竟在很多国家，比亚迪是跟特斯拉、丰田这些国际大牌正面刚的，价格还不便宜。

三、不止卖得多：技术才是硬通货

很多人对比亚迪的印象还停留在"性价比高"，但

很多人对比亚迪的印象还停留在"性价比高"，但说实话，现在的比亚迪早就不是靠价格战吃饭了。真正支撑它销量的，是技术。

今年以来，第二代刀片电池和闪充技术持续落地。第三代元PLUS、方程豹豹5闪充版、豹8闪充版、腾势N9闪充版等车型陆续上市，高效补能成了比亚迪产品的核心卖点。

这里得说一句，第二代刀片电池现在还是"产能不足"的状态。很多订单还没反映在销量数据上，等明年产能彻底释放了，销量还能再上一个台阶。

规模效应也在持续放大。卖得多，供应链就更稳，生产效率就更高，成本控制就更好，产品覆盖就更广——这是一个正向循环。现在的比亚迪，已经进入了"越卖越强、越强越卖"的良性轨道。

四、智能化下半场：比亚迪掏出了"王炸"

四、智能化下半场：比亚迪掏出了"王炸"

如果说电动化是比亚迪的上半场，那智能化就是它的下半场。而且这下半场，比亚迪一上来就扔了个王炸。

5月底的"敢为"智能化战略发布会上，王传福干了一件震惊行业的事：比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底1年，全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价只要12000元。

什么概念？之前行业里智驾选装动不动就是三万五万，比亚迪直接干到一万二，还敢给你兜底。这相当于把智能驾驶从"高端选配"打成了"全民标配"。

数据也很能说明问题。截至5月28日，比亚迪辅

数据也很能说明问题。截至5月28日，比亚迪辅助驾驶车型保有量已经超过315万辆，天神之眼每天生成数据超过2亿公里。5000人的智驾研发团队，也是行业第一。

更狠的是芯片。发布会上，比亚迪拿出了中国首款自研4nm制程智驾芯片——璇玑A3，三颗芯片协同能实现超2100TOPS的总算力，而且单位算力功耗比同级产品低20%。

别忘了，比亚迪做芯片不是"突然冒出来"的。24年的积累，7000多人的芯片研发团队，累计投入超千亿，四大研发基地、5座晶圆制造工厂……人家本来就是全球领先的半导体制造商，中国最大的车规级芯片企业。

现在的比亚迪，已经成了全球唯一的"双兜底"企业——智能泊车兜底+城市领航兜底。之前智能泊车兜底后，使用率从21%直接干到了93%，事故率几乎为零。这次城市领航兜底，估计又会复制这个奇迹。

五、王传福的野心：2030年要干到1000万

五、王传福的野心：2030年要干到1000万辆

股东大会上，王传福把比亚迪的野心说得明明白白：2030年，年产销1000万辆，成为汽车行业世界第一品牌。

这个目标听起来很疯狂，但拆解一下，好像也不是不可能：

电动化上半场已经圆满收官，彻底终结燃油车的时间进入倒计时

智能化下半场全线加速，深度参与芯片定义与算法

智能化下半场全线加速，深度参与芯片定义与算法适配，坚持垂直整合

海外市场持续发力，从"中国的比亚迪"变成"世界的比亚迪"

未来3-5年（2026-2028），密集发布颠覆性技术，每场发布会解决一个量产痛点。

当然，王传福也很清醒。他承认比亚迪有不足：打顺风仗有惰性，品牌建设没跟上，技术优势还没充分转化为市场竞争力。这些问题，都会按计划解决。

总的来说就是：短期有压力，长期有信心。

总的来说就是：短期有压力，长期有信心。

最后说一句，现在的车市早就不是比谁价格低了。用户越来越看重补能效率、智能化体验、产品可靠性和品牌长期服务能力。

而比亚迪在销量榜单上继续领先，恰恰说明一个道理：真正决定企业能不能持续增长的，是技术、规模和全球化能力。这三点，比亚迪都占了。

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今年的车市，用"神仙打架"来形容一点都不为过

今年的车市，用"神仙打架"来形容一点都不为过。价格战打了一轮又一轮，新车型发布了一波又一波，但真正能站在山顶的，还是那个熟悉的名字——比亚迪。

最新数据出炉：今年以来，国内新能源汽车市场热度持续走高，5月渗透率进一步提升至62.9%，新能源汽车引领行业发展大势已成定局。

1-5月，比亚迪新能源累计销量突破140万辆，达到140.5万辆，技术产品双向发力，继续稳坐国内新能源汽车冠军宝座。这个数字有多夸张？相当于平均每天卖出9300多辆，每10秒钟就有一台比亚迪新车交付。

1-5月比亚迪新能源累计销量140.5万辆，5月单月销量38.3万辆，双双领跑国内车市。

一、开场就王炸：140万辆是什么概念？

一、开场就王炸：140万辆是什么概念？

先给大家算一笔账。5月份中国汽车市场各主要品牌销量TOP10里，比亚迪以33万辆位居第一；1-5月累计销量120.8万辆，稳居中国汽车品牌销量榜首。注意，这是"所有汽车品牌"里的第一，不是只算新能源。

更狠的是新能源赛道。5月比亚迪新能源销量38.3万辆，1-5月累计140.5万辆。什么概念？第二名到第五名加起来，可能都没它多。

而且这个成绩还是在"产能受限"的情况下拿的。王传福在股东大会上亲口承认：比亚迪的销量取决于电池产量，尤其是第二代刀片电池的产量。现在产能爬坡速度是每月2-3万套，跟订单量比还是不够。说白了，不是卖不动，是来不及造。

品牌矩阵也全面开花。王朝网和海洋网稳扎稳打，

品牌矩阵也全面开花。王朝网和海洋网稳扎稳打，方程豹和腾势则是一路狂飙。方程豹5月销量突破3万辆，同比增长139.7%，钛7车型直接把品牌均价拉到了23万元；腾势更是月销突破1.6万辆，成功站稳高端豪华市场。

二、国内国外两开花：出口同比暴涨80%

如果说国内销量是"基本盘"，那海外市场就是比亚迪的"增长极"。

5月，比亚迪乘用车及皮卡海外销售160177辆，同比增长80.7%，创历史新高；1-5月海外累计销量614470辆。这个增速，放在整个行业里都是相当炸裂的存在。

具体来看，海鸥、宋PLUS、元系列这些"国民

具体来看，海鸥、宋PLUS、元系列这些"国民车型"在海外持续热销，SHARK皮卡更是连续两个月销量突破4000辆，在海外皮卡市场打出了一片天。

王传福把现在这个阶段定义为从"中国的比亚迪"到"世界的比亚迪"的建设过程。2030年的目标是年产销1000万辆，其中海外市场占比会越来越高。

有意思的是，比亚迪在海外的品牌形象反而比国内更好。这也难怪，毕竟在很多国家，比亚迪是跟特斯拉、丰田这些国际大牌正面刚的，价格还不便宜。

三、不止卖得多：技术才是硬通货

很多人对比亚迪的印象还停留在"性价比高"，但

很多人对比亚迪的印象还停留在"性价比高"，但说实话，现在的比亚迪早就不是靠价格战吃饭了。真正支撑它销量的，是技术。

今年以来，第二代刀片电池和闪充技术持续落地。第三代元PLUS、方程豹豹5闪充版、豹8闪充版、腾势N9闪充版等车型陆续上市，高效补能成了比亚迪产品的核心卖点。

这里得说一句，第二代刀片电池现在还是"产能不足"的状态。很多订单还没反映在销量数据上，等明年产能彻底释放了，销量还能再上一个台阶。

规模效应也在持续放大。卖得多，供应链就更稳，生产效率就更高，成本控制就更好，产品覆盖就更广——这是一个正向循环。现在的比亚迪，已经进入了"越卖越强、越强越卖"的良性轨道。

四、智能化下半场：比亚迪掏出了"王炸"

四、智能化下半场：比亚迪掏出了"王炸"

如果说电动化是比亚迪的上半场，那智能化就是它的下半场。而且这下半场，比亚迪一上来就扔了个王炸。

5月底的"敢为"智能化战略发布会上，王传福干了一件震惊行业的事：比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底1年，全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价只要12000元。

什么概念？之前行业里智驾选装动不动就是三万五万，比亚迪直接干到一万二，还敢给你兜底。这相当于把智能驾驶从"高端选配"打成了"全民标配"。

数据也很能说明问题。截至5月28日，比亚迪辅

数据也很能说明问题。截至5月28日，比亚迪辅助驾驶车型保有量已经超过315万辆，天神之眼每天生成数据超过2亿公里。5000人的智驾研发团队，也是行业第一。

更狠的是芯片。发布会上，比亚迪拿出了中国首款自研4nm制程智驾芯片——璇玑A3，三颗芯片协同能实现超2100TOPS的总算力，而且单位算力功耗比同级产品低20%。

别忘了，比亚迪做芯片不是"突然冒出来"的。24年的积累，7000多人的芯片研发团队，累计投入超千亿，四大研发基地、5座晶圆制造工厂……人家本来就是全球领先的半导体制造商，中国最大的车规级芯片企业。

现在的比亚迪，已经成了全球唯一的"双兜底"企业——智能泊车兜底+城市领航兜底。之前智能泊车兜底后，使用率从21%直接干到了93%，事故率几乎为零。这次城市领航兜底，估计又会复制这个奇迹。

五、王传福的野心：2030年要干到1000万

五、王传福的野心：2030年要干到1000万辆

股东大会上，王传福把比亚迪的野心说得明明白白：2030年，年产销1000万辆，成为汽车行业世界第一品牌。

这个目标听起来很疯狂，但拆解一下，好像也不是不可能：

电动化上半场已经圆满收官，彻底终结燃油车的时间进入倒计时

智能化下半场全线加速，深度参与芯片定义与算法

智能化下半场全线加速，深度参与芯片定义与算法适配，坚持垂直整合

海外市场持续发力，从"中国的比亚迪"变成"世界的比亚迪"

未来3-5年（2026-2028），密集发布颠覆性技术，每场发布会解决一个量产痛点。

当然，王传福也很清醒。他承认比亚迪有不足：打顺风仗有惰性，品牌建设没跟上，技术优势还没充分转化为市场竞争力。这些问题，都会按计划解决。

总的来说就是：短期有压力，长期有信心。

总的来说就是：短期有压力，长期有信心。

最后说一句，现在的车市早就不是比谁价格低了。用户越来越看重补能效率、智能化体验、产品可靠性和品牌长期服务能力。

而比亚迪在销量榜单上继续领先，恰恰说明一个道理：真正决定企业能不能持续增长的，是技术、规模和全球化能力。这三点，比亚迪都占了。

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